自2014年政府加大力度推动新能源汽车发展，新能源汽车便在汽车产业的快车道上一骑绝尘，放眼望去，各领域发展速度难有能及其项背者。据中国汽车工业协会公布的新数据，1至3月我国新能源汽车产销比上年同期增长了102.7%和109.7%。在传统乘用车市场持续下挫，新能源补贴新政将施的大环境下，新能源汽车市场再次实现逆势增长。

据公安部公布机动车保有量数据，2018年，全国新能源汽车保有量达261万辆，占汽车总量的1.09%，与2017年相比，增加107万辆，增长70.00%。其中，纯电动汽车保有量211万辆，占新能源汽车总量的81.06%。从统计情况看，近五年新能源汽车保有量年均增加50万辆，呈加快增长趋势。与此同时，新能源汽车发展屡创新高，带动了产业链上下游不断突破：一方面应行业需求，不断寻求技术创新，支撑企业发展;一方面争相布局，抢占高地，扩大企业规模，形成规模优势。

观新能源汽车发展不过数年，保有量为何能不断高速攀升?究其原因，不外乎环保节能。与传统汽车相比，新能源汽车在使用过程中没有尾气排放，使用的是清洁能源，不会为环境、资源带来巨大的压力。但凡事具有两面性。新能源汽车的出现有一个潜在的巨大的隐患，那就是达到使用年限的废旧动力电池将何去何从?

过去，新能源汽车保有量少，加上是新产物，动力电池的退役并不会对环境造成什么巨大的隐患导致其被忽视。然而如今，随着政府的大力推广扶持，市场规模的不断扩大，如今的新能源汽车保有量已然达到不容忽视的阶段，投入市场的动力电池报废量也会随着时间逐渐增多，乃至在未来的1-2年形成“报废潮”，为环境带来巨大的压力。如何排除这一隐患，成为政府及市场亟待解决的首要难题。

废旧电池回收利用前路漫漫，最终是否会成为新能源汽车产业链上的“阿喀琉斯之踵”，犹未可知。但我相信，政府相关部门以及广大车企、动电企业、动力电池测试企业都会全力避免这样的结果，将废旧动力电池回收利用领域的发展规范在有序、绿色、经济的道路中。